Меньшая тепловосприимчивость

При работе в Средней Азии, при температуре воздуха днем в летние месяцы порядка 5Q° и даже выше (что вполне возможно внутри кузова тепловоза), естественно, поршни чрезмерно расширялись по сравнению со втулкой, в результате произошло защемление поршней и они были разорваны пополам. Обрыв произошел в поясе между поршневым пальцем и последним уплотняющим поршневым кольцом. В конструкции […]

Машиностроительный завод

Керосиновые двигатели Яковлева отличались сравнительно простой конструкцией и не требовали сложного ухода. Керосин подтекал к испарителю самотеком, воспламенение производилось накаливающейся трубкой, но не фарфоровой, как у других систем, а обыкновенной железной, которую, согласно каталогу этого завода, может изготовить любой деревенский кузнец. Двигатели взрывного типа, работающие на сырой нефти, впервые появились около 1892 года. Основная особенность […]

Машиностроительные заводы

Конструкция Визави довольно скоро исчезла и на ней не стоило бы много останавливаться, однако не так давно английская фирма Крослей Премиер вновь стала применять эту схему при постройке горизонтальных двигателей Дизеля, причем довела число цилиндров до двенадцати. Хорошего в этом мало Переход к постройке газовых двигателей повышенной мощности сразу же поставил вопрос о двигателе двухтактного […]

Машинная команда

Будучи приглашен по этому делу экспертом, я сразу обнаружил, что поршни были снабжены стопорными штифтами описанной мной выше конструкции, поставленными на нижней стороне канавки. Часть поршневых колец была изломана. У технического руководства и экспертной комиссии была определенная склонность приписывать быстрый износ цилиндров небрежности обслуживающего персонала. Никому в голову не могло придти заподозрить фирму в грубой […]

Крышка коренного подшипника

Эти ноги в основном состоят из колонны фасонного поперечного сечения, как видно на горизонтальной проекции, где колонна показана в поперечном разрезе, тогда как остальная часть ноги С удалена. Колонна Е внизу снабжена фланцем и крепится к раме двумя шпильками F диаметром 33 мм с первой мелкой резьбой; напряжение шпилек получается 580 кг/см2, что вполне допустимо […]

Концы колец

В этом месте был установлен стопорный штифт диаметром от 8 до 10 мм; в торцах кольца был сделан вырез диаметром, несколько большим, чем, которым охватывался стопорный штифт. Здесь стопорный штифт диаметром был установлен таким образом, что половина его была утоплена в тело поршня и только половина выступала в канавку поршневого кольца. Торцовые концы кольца были […]

Конструкция шатунов

В таком случае нагрев в течение 30 минут уже оказывается порядка 80° С и непрерывная работа более этого срока опасна. После того, как были приняты меры к тщательному уплотнению соединений масляной трубки и после просверливания сточного отверстия в теле шатуна (что в свое время было при монтаже забыто), повышенный нагрев тела шатуна прекратился. Из сказанного […]

Коленчатый вал

Впоследствии диаметр цилиндра того же типа машин был увеличен до 300 мм, так что отношение 400 : 300 снизилось до 1,33. Что касается авиационных и автомобильных двигателей, то это отношение здесь давно уже доведено до низкого предела- 1,2 (и даже ниже). Эта эволюция оказалась возможной благодаря изменению системы смазки подшипников. Раньше применялась преимущественно система кольцевой […]

Коэффициент теплового расширения

Следить за тем, чтобы гайки ложились на тело поршня без всякого перекоса (проверить правильность опорной плоскости гайки на токарном станке, навернув гайку на шпильку; при сборке проверить прилегание гайки по краске). В данной конструкции полезно сточить фаску гайки настолько, чтобы диаметр прилегающего к поршню круга был возможно меньше, например 40 мм вместо 50 мм (тогда […]

Клапаны на двигателях

Что касается упомянутых выше отверстий для притирки клапана, то их делать вообще не следует, потому что притирать клапан к гнезду можно с достаточным удобством, только охватив диск клапана хомутиком, а также потому, что не следует портить тело клапана сверлениями, да еще близкими к периферии. Полагаю, что если бы не существовали в данном случае отверстия, да […]