Длина двигателя

Также при моем участии был построен опытный двигатель на заводе Красное Сормово, вполне оправдавший наши расчеты. Рядом научно-исследовательских учреждений Советского Союза были приняты меры к более глубокому изучению прямоточной продувки двухтактных двигателей с. выпуском через клапаны. Впервые теоретическое исследование продувки двухтактных двигателей разработано русским теплотехником Г. Гельдом, который, еще будучи студентом Петербургского технологического института, опубликовал […]

Дизеля с клапанами

Расход топлива составил 221 г нефти в час на 1 э. л. с. при нормальной нагрузке. С пересчетом на нормальную нефть с теплотворной способностью в 10 кал/кг это даст расход нефти, равный 218 г/э. л. с. ч. При половинной нагрузке удельный расход нефти составил 238 г/э. л. с. ч., что дает против цифры 221 превышение […]

Дизель и его компаньоны

При работающем дизеле и расцепленной фрикционной муфте ток от динамо-машины мог направляться в электромотор и давать гребному винту вращение в ту или другую сторону. Если же сцепить фрикционную муфту, то работа двигателя Дизеля могла передаваться непосредственно на гребной винт, давая ему вращение, соответствующее движению судна вперед. При этом участие электропередачи исключалось и двигатель передавал свою […]

Давление в капсюле

В оригинальных двигателях этой системы у капсюли было от. 10 до 12 распиливающих отверстий размером около 0,5 мм. Эти двигатели могли хорошо работать на керосине и на нефтяных дестиллатах, содержавших до 2% смолистых веществ. На более тяжелых нефтяных продуктах, содержащих, подобно натуральной нефти, 10-12% смолистых веществ, оригинальные двигатели этой системы, как выяснилось позже, работать не […]